Levantamentos preliminares junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) revelaram que o helicóptero que caiu com o jornalista Ricardo Boechat ontem não tinha autorização para fazer táxi-aéreo. A RQ Serviços Aéreos Especializados estava certificada para prestar serviços como aerofotografia e aerofilmagem.

A falta da permissão para o transporte de passageiros traz à tona outra garantia que a empresa provavelmente, em face da legislação, não deveria oferecer: o Reta (Responsabilidade Civil do Explorador ou Transportador Aéreo), seguro obrigatório exigido de quem possui aeronave.

As apólices garantem proteção para passageiros, tripulantes e indenização para famílias de quem está na aeronave. Junto com Boechat, morreu também o piloto Ronaldo Quatrucci.

“Se não há seguro, a empresa pode enfrentar um problema e até quebrar para pagar as indenizações às vítimas”, diz Adriano Carneiro, especialista em direito securitário do escritório BMA Advogados.

Em tese, explica Carneiro, a contratação do seguro exige a apresentação de autorização para comprovar que há condições de prestar o serviço em questão.

Segundo a Anac, a empresa proprietária do helicóptero PT-HPG, que caiu ontem, não tem, nem nunca teve autorização para fazer o transporte pago de passageiros — de definição mais amplamente aceita de táxi-aéreo.

“Estar operando de forma irregular provavelmente faria incidir uma excludente de cobertura, que seria comum nesse tipo de apólice”, afirma Carneiro, sobre o caso de a empresa ter o seguro, apesar da falta de autorização para o serviço de passageiros.

Em 2011, a RQ Servicos Aéreos Especializados foi multada pela Anac por oferecer voos panorâmicos, sem licença para transportar passageiros. Apesar da multa, no site da empresa ainda são anunciados transporte em eventos, táxi-aéreo e transporte de valores, além de escoltas e inspeções aéreas.

Desde o acidente, ninguém atende nos telefones da empresa anunciados no site

SEGURADORAS TENDEM A HONRAR APÓLICE DE BOECHAT

Questão à parte, porém, são os prováveis seguros que o jornalista e o piloto pudessem ter contratado em vida. Mesmo que estivessem em um voo irregular, diz Carneiro, o mais provável é que as seguradoras não dificultem o pagamento dos valores devidos.

A questão de fundo aí não é técnica, nem legal, mas midiática: uma possível negativa das seguradoras às famílias de Boechat e do piloto geraria uma publicidade negativa, mais cara do que as próprias indenizações

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Uma dúvida muito comum dos condutores, no momento de aquisição de um seguro para o seu automóvel é a questão da cobertura em casos de desastres naturais. Acredito que a maioria dos leitores que buscaram mais informações acerca desse tema, já tenham ouvido frases como: “Cuidado que em caso de enchente o seguro não cobre”. São numerosas as informações que recebemos e muitas vezes, ao assinar os contratos do seguro, não saímos da seguradora com a sensação de que temos total domínio sobre o que estamos protegidos nesses casos.

Mas como o seguro precede em casos de desastres naturais? Vamos tratar de cada caso separadamente nas linhas que seguem!

Cobertura em caso de enchentes e inundações

Em casos de inundação com água doce, clientes que contrataram um serviço de seguro completo, podem ficar tranquilos em relação a sua cobertura. Desde de 2004, a proteção contra esses eventos é obrigatória nos pacotes completos, de acordo com a Superintendência de Seguros Privados (SUSEP), que é o órgão responsável pelo controle e fiscalização dos mercados de seguro no Brasil. Não existem seguros exclusivos para casos de enchente, para estar coberto, é preciso contratar um pacote completo.

Antes de acionar o seguro é preciso ficar atento às particularidades de apólice contratada, para evitar que uma enchente ou inundação resulte na perda parcial ou total do veículo.

Mas a cobertura não é obrigatória? Sim, mas algumas situações podem invalidar a obrigatoriedade da indenização. Leia com atenção as informações que seguem:

Aumento do risco:  Para que o seguro cubra os danos em caso de enchente ou alagamento é fundamental que o motorista prove que foi pego de surpresa.

Por exemplo: Se uma área estiver alagada e o motorista decidir cruzá-la, danificando assim o seu veículo, o seguro não cobrirá os danos. Isso porque foi uma decisão deliberada do condutor colocar o veículo em uma situação de risco. Fique muito atento a esses casos. Aguarde a água baixar e só cruze a área quando não houver mais riscos para o seu automóvel.

Geralmente, quando a água fica abaixo do painel é possível fazer a recuperação do veículo, mas quando afeta o motor, a situação se aproxima da perda total, uma vez que prejuízo supera 75% do valor segurado. Isso mesmo, no caso de você colocar o seu veículo numa situação arriscada, você pode perder, de maneira definitiva o seu automóvel.

Motoristas autorizados: Na hora de preencher o contrato de seguro é fundamental incluir na lista dos motoristas autorizados, todos os possíveis condutores do veículo.

Caso o evento ocorra em um momento em que o veículo esteja sendo conduzido por uma pessoa não autorizada pelo seguro, a cobertura pode ser desautorizada.

Cobertura em caso de queda de árvores e postes de luz

Outro desastre natural bastante comum são os temporais acompanhados por poderosas rajadas de vento. Geralmente quando superam os 80 km/h, além de destelhares casas, arrancarem placas, os ventos pode até derrubar árvores e postes de luz.

No caso de um grande infortúnio, seu carro pode estar estacionado justamente embaixo dessa árvore ou objeto que sucumbiu ao temporal.

Como a ocorrência geralmente é bastante difícil de prever, o motorista raramente consegue evitar o dano. Dessa forma, em relação a queda de árvores ou de outros objetos que podem danificar seu veículo, os contratos de seguro dificilmente restringem a concessão da indenização.

Vale lembrar que para proteger o automóvel contra esse tipo de acidente, também é necessário contratar uma apólice com cobertura total do veículo.

Repentinas, as chuvas de granizo podem causar danos sobretudo à lataria e aos vidros do veículo. O seguro completo também cobre esse tipo de evento adverso, mas dependendo da seguradora, a cobertura dos danos nos vidros, requer um contrato adicional.

Como os danos provocados pela chuva de granizo costumam ser superficiais, vale a pena orçar com alguma empresa especializada em reparos, qual seria o custo do serviço. Se o valor for inferior ao da franquia, convém não acioná-la

Eduardo Galanti
Consultor Seguro Fácil brasil

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Um temporal causou um rasto de destuição em Campinas e região no ultimo domingo(5). Ventos de 120km/h derrubaram arvores, destelharam casas, quebram vidros e janelas em apartamentos.

Em uma entrevista no site UOL, uma moradora diz: “Foi assustador. O vento varria tudo. Não tem nada no lugar. E o pior é que começou como uma chuva moderada. De repente, eram raios e trovões constantes e um vendaval que eu nunca tinha visto”.

O apartamento da professora Aldina Maria Jorge Rodrigues, 59, fica no 15º andar de um prédio, no Jardim Madalena, a ventania quebrou vidros e janelas, arrancou quadros, portas, lustres e persianas e carregou até as cadeiras que ficavam na sacada.

A Prefeitura de Campinas informou, em nota que 11 pontos de alagamento foram contabilizados na cidade e a Defesa Civil fez 301 vistorias. Hoje, mais de 1.200 profissionais estão trabalhando na limpeza e na reconstrução das áreas afetadas.

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O mercado de seguros, capitalização e previdência privada aberta devolveu cerca de R$ 91 bilhões à sociedade em forma de indenizações, entre janeiro e outubro de 2015.

O montante é equivalente a R$ 300 milhões por dia, ou R$ 12,5 milhões a cada hora. De acordo com dados levantados pela CNseg, o crescimento foi de 9,6% em relação ao mesmo período do ano passado

Apenas em ramos elementares, a quantia devolvida foi de R$ 30,2 bilhões no período, avanço de 7,1% em comparação com 2014. Os planos de acumulação reinjetaram R$ 38,2 bilhões na economia, aumento de 11,7%.

Fonte: www.sincor.org.br

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COMO É FEITO O TESTE

Aceleração: no 0 a 100 km/h, fazemos seis passagens (três em cada sentido da pista), descartamos a melhor e a pior e publicamos a média dos quatro tempos válidos. O controle de tração pode ser ligado ou desligado, dependendo do carro, predominando a escolha mais rápida. Nos esportivos com controle de largada, fazemos todas as medições com o dispositivo ativado.

Frenagem: simula situação de pânico, pressionando o pedal com força total.

Consumo: há dois ciclos que simulam a condição de rodagem em cidade e estrada. No rodoviário, a velocidade é constante a 100 km/h. No urbano, o carro percorre um circuito com trocas de marcha e velocidades controladas em cada trecho. Há até paradas e saídas para simular um semáforo. Os ciclos são exclusivos da QUATRO RODAS, mas criados a partir da norma NBR-7024.

Combustível: sempre gasolina, para permitir uma padronização de todos os resultados obtidos em modelos flex e a gasolina.

OS MAIS ECONÔMICOS

Agora equipado com o mesmo 1.0 de três cilindros de Up! e Fox, o VW Gol emplacou o quarto lugar no ranking de consumo urbano – o que significa que, por enquanto, os quatro primeiros lugares são ocupados pelo mesmo motor. Entre os cupês e hatches esportivos, o BMW i8 cravou uma marca difícil de superar: 24 km/l.

OS MAIS RÁPIDOS DE 0 a 100 KM/H

O superesportivo híbrido Porsche 918 foi de 0 a 100 km/h em apenas 2,6 s, baixando o recorde anterior em meio segundo. Outra lenda, o Nissan GT-R com tração integral marcou 3,3 s e agora ocupa a terceira colocação. Novo líder também na categoria de sedãs médios (excluindo as versões esportivas): é o Audi A3 Sedan 2.0 TFSI, um sleeper discreto capaz de anotar 6,8 s.

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/materia/o-ranking-de-testes-da-quatro-ro

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