{"id":9301,"date":"2016-06-11T20:26:07","date_gmt":"2016-06-11T17:26:07","guid":{"rendered":"http:\/\/segurofacilbrasil.com.br\/newsite\/?p=9301"},"modified":"2020-07-09T23:46:40","modified_gmt":"2020-07-09T20:46:40","slug":"confira-os-carros-mais-economicos-e-potentes-do-mercado-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/segurofacilbrasil.com.br\/newsite\/confira-os-carros-mais-economicos-e-potentes-do-mercado-nacional\/","title":{"rendered":"CONFIRA OS CARROS MAIS ECONOMICOS E POTENTES DO MERCADO NACIONAL"},"content":{"rendered":"

Seguro F\u00e1cil Brasil<\/strong>. Aqui \u00e9 assim, Seguro.<\/strong><\/span><\/p>\n

Fa\u00e7a uma cota\u00e7\u00e3o gr\u00e1tis <\/strong>>>\u00a0goo.gl\/<\/a>imXfMm<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

COMO \u00c9 FEITO O TESTE<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0no 0 a 100 km\/h, fazemos seis passagens (tr\u00eas em cada sentido da pista), descartamos a melhor e a pior e publicamos a m\u00e9dia dos quatro tempos v\u00e1lidos. O controle de tra\u00e7\u00e3o pode ser ligado ou desligado, dependendo do carro, predominando a escolha mais r\u00e1pida. Nos esportivos com controle de largada, fazemos todas as medi\u00e7\u00f5es com o dispositivo ativado.<\/p>\n

Frenagem:<\/strong>\u00a0simula situa\u00e7\u00e3o de p\u00e2nico, pressionando o pedal com for\u00e7a total.<\/p>\n

Consumo:<\/strong>\u00a0h\u00e1 dois ciclos que simulam a condi\u00e7\u00e3o de rodagem em cidade e estrada. No rodovi\u00e1rio, a velocidade \u00e9 constante a 100 km\/h. No urbano, o carro percorre um circuito com trocas de marcha e velocidades controladas em cada trecho. H\u00e1 at\u00e9 paradas e sa\u00eddas para simular um sem\u00e1foro. Os ciclos s\u00e3o exclusivos da QUATRO RODAS, mas criados a partir da norma NBR-7024.<\/p>\n

Combust\u00edvel:\u00a0<\/strong>sempre gasolina, para permitir uma padroniza\u00e7\u00e3o de todos os resultados obtidos em modelos flex e a gasolina.<\/p>\n

 <\/p>\n

OS MAIS<\/strong>\u00a0ECON\u00d4MICOS<\/strong><\/p>\n

Agora equipado com o mesmo 1.0 de tr\u00eas cilindros de Up! e Fox, o\u00a0VW Gol<\/a> emplacou o quarto lugar no ranking de consumo urbano – o que significa que, por enquanto, os quatro primeiros lugares s\u00e3o ocupados pelo mesmo motor. Entre os cup\u00eas e hatches esportivos, o BMW i8 cravou uma marca dif\u00edcil de superar: 24 km\/l.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OS MAIS ECON\u00d4MICOS (CONSUMO URBANO \/ GASOLINA)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
HATCHES\u00a0COMPACTOS<\/em><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – VW Fox Bluemotion 1.0<\/strong><\/td>\n14,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
2 – VW Take Up! 1.0<\/strong><\/td>\n14,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
3 – VW Speed Up! 1.0 Turbo<\/strong><\/td>\n13,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
4 – VW Gol 1.0 Comfortline<\/strong><\/td>\n13,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
5 – Chery QQ 1.1<\/strong><\/td>\n12,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
SED\u00c3S M\u00c9DIOS<\/em><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – Honda City EXL<\/strong><\/td>\n12,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 – Mercedes C180 Avantgarde<\/strong><\/td>\n12,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
3 – Mercedes CLA 200<\/strong><\/td>\n11,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
4 – Chevrolet Cruze LTZ 1.8<\/strong><\/td>\n11,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
5 – Toyota Corolla GLi 1.8 16V<\/strong><\/td>\n11,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
CUP\u00caS E HATCHES ESPORTIVOS<\/em><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – BMW i8<\/strong><\/td>\n24,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
2 – Suzuki Swift Sport R 1.6<\/strong><\/td>\n12,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
3 – Audi A1 1.4 TFSI Ambition<\/strong><\/td>\n12,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
4 – Mini Cooper S 2.0 Turbo<\/strong><\/td>\n12,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
5 – Citro\u00ebn DS 3 1.6 16V THP<\/strong><\/td>\n11,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
OUTROS<\/em><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – Ford Fusion Titanium Hybrid<\/strong><\/td>\n21,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
2\u00a0 – Ford KA+ 1.0 SE<\/strong><\/td>\n12,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
3\u00a0 – Toyota Etios Sed\u00e3 1.5 X<\/strong><\/td>\n12,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
4 – Nissan Versa 1.6 Unique<\/strong><\/td>\n11,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
5 – VW Golf 1.4 TSI DSG<\/strong><\/td>\n11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

OS MAIS R\u00c1PIDOS DE 0 a 100 KM\/H<\/strong><\/p>\n

O superesportivo h\u00edbrido\u00a0Porsche 918 foi de 0 a 100 km\/h em apenas 2,6 s<\/a>, baixando o recorde anterior em meio segundo. Outra lenda, o\u00a0Nissan GT-R com tra\u00e7\u00e3o integral<\/a>\u00a0marcou 3,3 s e agora ocupa a terceira coloca\u00e7\u00e3o. Novo l\u00edder tamb\u00e9m na categoria de sed\u00e3s m\u00e9dios (excluindo as vers\u00f5es esportivas): \u00e9 o Audi A3 Sedan 2.0 TFSI, um\u00a0sleeper<\/em>\u00a0discreto capaz de anotar 6,8 s.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
OS MAIS R\u00c1PIDOS (DE 0 A 100 KM\/H \/ GASOLINA)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
HATCHES COMPACTOS<\/em><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – Hyundai HB20 1.6<\/strong><\/td>\n10,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
2 – VW Speed Up! 1.0 Turbo<\/strong><\/td>\n11,0 s<\/td>\n<\/tr>\n
3 – VW Fox Highline 1.6<\/strong><\/td>\n11,1 s<\/td>\n<\/tr>\n
4 – Ford FIesta Sport 1.6<\/strong><\/td>\n11,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
5 – Fiat Palio Essence 1.6<\/strong><\/td>\n11,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
SED\u00c3S M\u00c9DIOS<\/em><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – Audi A3 Sedan 2.0 TFSI<\/strong><\/td>\n6,8 s<\/td>\n<\/tr>\n
2 – Mercedes C 250<\/strong><\/td>\n7,0 s<\/td>\n<\/tr>\n
3 – BMW 320i ActiveFlex<\/strong><\/td>\n7,1 s<\/td>\n<\/tr>\n
4 – VW Jetta 2.0 TSI DSG<\/strong><\/td>\n7,1 s<\/td>\n<\/tr>\n
5 – Audi A4 2.0 TFSI<\/strong><\/td>\n7,7 s<\/td>\n<\/tr>\n
CUP\u00caS E HATCHES ESPORTIVOS<\/em><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – Porsche 918 Spyder<\/strong><\/td>\n2,6 s<\/td>\n<\/tr>\n
2 – Porsche 911 Turbo 3.8<\/strong><\/td>\n3,1 s<\/td>\n<\/tr>\n
3 – NIssan GT-R<\/strong><\/td>\n3,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
4 – Audi RS 7 V8 4.0<\/strong><\/td>\n3,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
5 – Mercedes-Benz S 63 AMG<\/strong><\/td>\n4,0 s<\/td>\n<\/tr>\n
OUTROS<\/em><\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 – Mercedes E 63 AMG V8 5.5<\/strong><\/td>\n4,0 s<\/td>\n<\/tr>\n
2 – Audi A8 4.0 TFSI Quattro<\/strong><\/td>\n4,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
3 – Audi RS 6 Avant V8 4.0<\/strong><\/td>\n4,4 s<\/td>\n<\/tr>\n
4 – BMW M3<\/strong><\/td>\n4,5 s<\/td>\n<\/tr>\n
5 – Mercedes-AMG C63 S<\/strong><\/td>\n4,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Fonte: <\/strong>http:\/\/quatrorodas.abril.com.br\/materia\/o-ranking-de-testes-da-quatro-ro<\/strong><\/a><\/p>\n

Gostou das dicas desse guia ou ainda ficou alguma d\u00favida? Compartilhe conosco a sua sugest\u00e3o e aproveite para fazer agora mesmo uma cota\u00e7\u00e3o de seguro de autom\u00f3vel na <\/strong>Seguro F\u00e1cil Brasil<\/em><\/strong><\/a>,<\/strong><\/em> o jeito mais simples de ter seu carro muito bem protegido.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seguro F\u00e1cil Brasil. Aqui \u00e9 assim, Seguro. Fa\u00e7a uma cota\u00e7\u00e3o gr\u00e1tis >>\u00a0goo.gl\/imXfMm   COMO \u00c9 FEITO O TESTE Acelera\u00e7\u00e3o:\u00a0no 0 a 100 km\/h, fazemos seis passagens (tr\u00eas em cada sentido da pista), descartamos a melhor e a pior e publicamos a m\u00e9dia dos quatro tempos v\u00e1lidos. 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